Tra le realtà che ci sono state segnalate per migliorare l’accessibilità degli spazi aperti al pubblico c’è Connessioni Sociali, una Srl Società Benefit che si propone di affiancare enti pubblici e operatori privati nell’individuazione e nel superamento delle barriere. Abbiamo approfondito la proposta e raccolto le informazioni dell’organizzazione nella scheda dello Sportello COINSIEME, dove sono distinti servizi professionali a pagamento e casi progettuali.
La segnalazione offre l’occasione per una riflessione che va oltre la singola società. Che cosa significa poter usare davvero un negozio, un ufficio o uno spazio del proprio quartiere? Per COINSIEME l’autonomia raccontata nella Casa che si prende cura deve poter continuare anche fuori dalla porta.
Centocelle, Tor Pignattara e Villa De Sanctis sono il nostro punto di osservazione: partiamo da questi quartieri per ragionare su Roma Est, senza presentarli come rappresentativi di tutte le condizioni dell’intera Roma orientale.
Prima dell’ingresso c’è tutto il percorso
Per andare in farmacia, prendere un caffè o raggiungere un servizio pubblico non basta che la destinazione abbia una porta abbastanza larga. Bisogna poterci arrivare. Uscire dal portone, percorrere un marciapiede, attraversare una strada, trovare il punto in cui risalire sul percorso pedonale: l’accessibilità dipende dalla continuità fra questi passaggi.
Per una donna in gravidanza, per chi spinge un passeggino o per una persona anziana che ha bisogno di fermarsi frequentemente, anche un percorso senza gradini può diventare difficile se mancano punti di riposo, attraversamenti sicuri e tempi adeguati. Per una persona cieca o ipovedente, un ostacolo non segnalato, un percorso tattile interrotto o l'assenza di riferimenti percepibili possono compromettere l'orientamento. Per chi utilizza una sedia a rotelle, il tragitto può interrompersi proprio alla fermata dell'autobus, se non esistono le condizioni per salire sul mezzo. Le esigenze non sono tutte uguali, ma hanno un elemento comune: la necessità di percorsi realmente continui e utilizzabili.
Guardare Roma Est da Centocelle, Tor Pignattara o Villa De Sanctis significa porre una domanda concreta: una persona può compiere quel percorso con le proprie possibilità, senza dover ogni volta improvvisare un’alternativa?
Attraversare e parcheggiare fanno parte dell’accessibilità
Un attraversamento va considerato per intero: il punto di partenza e quello di arrivo, i raccordi con il marciapiede, la visibilità, il tempo necessario a chi si muove più lentamente e gli eventuali segnali utili a chi non vede. Se uno di questi passaggi non funziona, la destinazione resta difficile da raggiungere anche quando è vicina.
Per le persone cieche o ipovedenti, orientarsi richiede più di un passaggio senza dislivelli. Contano la continuità e la riconoscibilità dei percorsi tattili, quando presenti, i riferimenti percepibili e le segnalazioni acustiche agli attraversamenti attrezzati. Un ostacolo sporgente può non essere intercettabile dal bastone: la sua posizione e la sua segnalazione richiedono attenzione. Le soluzioni devono essere valutate con competenza e con chi le utilizza, non ridotte alla sola presenza di una rampa.
Anche il trasporto pubblico fa parte della stessa catena: una fermata raggiungibile, un’area di attesa utilizzabile, un autobus sul quale sia possibile salire e un raccordo praticabile con il marciapiede devono funzionare insieme. La presenza di una pedana sul mezzo non risolve, da sola, un percorso che si interrompe prima di raggiungerlo. ATAC mette a disposizione una pagina sui servizi accessibili e sullo stato degli impianti: è un riferimento da consultare per programmare uno spostamento, non una garanzia indistinta per ogni tragitto.
Lo stesso vale per la sosta. Per una persona che viaggia in carrozzina, trovare un posto non basta: occorrono spazio per scendere e un collegamento utilizzabile verso il marciapiede. Un accompagnatore non dovrebbe essere costretto a scegliere fra fermarsi lontano e compiere manovre rischiose.
Roma Servizi per la Mobilità descrive le agevolazioni del contrassegno CUDE, compreso l’utilizzo degli stalli riservati non personalizzati. Un diritto alla sosta, però, non rende da solo accessibile il tratto successivo. E l’età anziana non comporta automaticamente il diritto al contrassegno: le condizioni vanno verificate attraverso i servizi competenti.
Quel solo gradino davanti al negozio
Per chi lo supera senza pensarci, un gradino può sembrare trascurabile. Per un’altra persona può essere il punto in cui la scelta si interrompe: non entrare, cercare un altro esercizio o chiedere di essere aiutata. Essere serviti sul marciapiede può risolvere una necessità momentanea, ma non equivale a poter entrare, scegliere e partecipare come gli altri.
Il problema non riguarda soltanto l’altezza di una soglia. Contano anche la forza necessaria ad aprire la porta, lo spazio per manovrare, la disposizione degli arredi e la possibilità di comunicare con il personale. Una soluzione utile deve tenere insieme questi elementi.
Anche una rampa richiede una valutazione competente del dislivello, degli spazi e delle condizioni d’uso. Appoggiarla davanti all’ingresso non basta a rendere accessibile un locale e non deve creare un nuovo ostacolo a chi passa. Il primo passo è ascoltare le persone, verificare il percorso e individuare interventi adeguati, non affidarsi a un’etichetta generica di «accessibile».
Roma Est: collegare gli interventi, non contarli soltanto
Nel territorio esistono interventi documentati. La Regione Lazio, nella notizia del 14 novembre 2025 sulla Casa della Comunità San Felice a Centocelle, riferisce la realizzazione di un ascensore esterno per superare le barriere e collegare i piani. È un esempio puntuale, non una certificazione dell’intero tragitto dalla casa del cittadino alla struttura, né una verifica del funzionamento odierno dell’impianto.
Per capire lo stato di un quartiere occorre collegare i singoli interventi: il presidio, la fermata, l’attraversamento, il parcheggio, il marciapiede. I Piani per l’eliminazione delle barriere architettoniche, richiamati dalle linee guida della Regione Lazio, offrono un riferimento per riconoscere le criticità e programmare gli adeguamenti. Un piano e un’opera realizzata, tuttavia, non sono la stessa cosa.
Non disponiamo qui di un censimento aggiornato strada per strada di Roma Est. La riflessione non vuole attribuire a tutti i luoghi le stesse carenze, ma indicare il criterio con cui osservarli: il percorso è continuo, comprensibile e concretamente utilizzabile? Le priorità dovrebbero emergere anche dalle esperienze delle persone che quei tragitti li affrontano ogni giorno.
Una responsabilità condivisa, con compiti precisi
Ben vengano iniziative come quelle di Connessioni Sociali e di altre realtà che aiutano a sensibilizzare, formare e supportare esercenti, gestori e amministrazioni. Possono rendere visibili problemi sottovalutati e aiutare a trasformare una disponibilità in una soluzione praticabile. Non sostituiscono però le responsabilità pubbliche, la manutenzione, la progettazione competente o il confronto con le persone interessate.
Gli enti pubblici possono programmare percorsi e interventi coerenti; gli operatori privati possono verificare ingressi e servizi, formare il personale e fornire informazioni precise. Chi frequenta il quartiere contribuisce anche rispettando passaggi, scivoli e spazi riservati. Le persone con disabilità e le persone anziane devono poter partecipare alle scelte, non essere considerate soltanto destinatarie di un aiuto.
Una città più accessibile non è una concessione a pochi. È una città nella quale più persone possono scegliere dove andare, incontrarsi, fare acquisti e usare un servizio senza dipendere ogni volta dalla disponibilità di qualcun altro. Per Roma Est, questo è un obiettivo concreto di progresso e di civiltà.
Riflessione di Fondazione COINSIEME ETS, nata anche dalla proposta ricevuta da Connessioni Sociali. La segnalazione non costituisce partnership o accreditamento. Le situazioni quotidiane illustrate sono esempi di problemi da valutare, non sopralluoghi certificati. Fonti istituzionali, compresa la pagina ATAC sui servizi accessibili, consultate il 12 novembre 2026; le date degli interventi citati restano quelle delle fonti.